夏日幻游季，启动！“屿见闽南”打造体验式非遗博物馆

灯塔，无疑是人类海洋(hǎiyáng)文明的重要见证。

曾经，它们依水而立，遍布于(yú)世界各地悬崖、岛屿、礁石，日夜守护着航海人的(de)安全。

历经岁月磨砺和(hé)时代变迁，灯塔逐渐沉寂。它们(tāmen)成了散落在沿海地区的文明遗珠，默默讲述着人类经略海洋的故事。

在很长一段历史里，厦门与灯塔结下了不解之缘。20世纪初，厦门关所辖的南段地区先后(xiānhòu)建成灯塔19座，涉及东南沿海及台湾岛广袤海域，灯塔管理人员（看守(kānshǒu)员）一度(yídù)达80余人(yúrén)，其中洋员20余人。在灯塔历史中，厦门地位举足轻重。

如今，厦门口岸仅存青屿灯塔(dēngtǎ)，它成为至今仍在运行的“活”文物。

走进(zǒujìn)一座灯塔，宛如走进一段(yīduàn)历史。本期潮声，为大家揭开灯塔的故事。

近日，东海航海保障中心厦门航标处收到一封来自“东方之珠”的感谢信。信中，香港海员工会感谢厦门航标处邀请他们参观镇海角灯塔，因为(yīnwèi)这场参观“激发了香港青年对航运事业的热情(rèqíng)与(yǔ)向往”。

原来，今年4月，厦门航标处联合香港海员工会(gōnghuì)、集美大学，在位于福建漳州的镇海角灯塔开展主题研学活动，为来自香港的29名青年与(yǔ)厦门航标处青年搭建起交流航标文化、共叙航海情怀(qínghuái)的舞台。

矗立在蔚蓝之间的灯塔，见证了两地文化交流。有着(yǒuzhe)辉煌灯塔史的厦门(xiàmén)，践行着传播灯塔文化的使命。

曾经的(de)南方灯塔管理中心

福建的历史离不开港口史。但灯塔的历史，却不太为人所知(wéirénsuǒzhī)。

晚清至新中国成立初期，灯塔在(zài)福建经历了从无到有、从零到全的(de)变化。

厦门大学历史与文化遗产学院副教授伍伶飞认为，作为近代海上航行(hángxíng)最重要(zhòngyào)的基础设施，灯塔伴随着西方维持全球体系的需求而兴起。完成工业革命的西方国家从全球贸易和航行安全出发，对东亚海域的灯塔布局提出要求，并建成一套兼具殖民性与现代性特征的灯塔网络，使得西方商船(shāngchuán)拥有(yōngyǒu)了驶向东亚港口的“海上公路(gōnglù)”。

海岛(dǎo)厦门，在没有建成入岛桥隧之前，进出(jìnchū)厦门岛只能借助船舶。海上风云莫测，暗礁险滩汹汹，灯塔(dēngtǎ)成为船只进出岛必不可少的引航标志。

1865年以前，在(zài)距离厦门岛(xiàméndǎo)约(yuē)4公里外的大担岛，渔民们为了航运安全，在岛上的庙前挂上“风雨灯”，引导夜航船只(chuánzhī)。尽管简陋，却是厦门口岸最早出现的航标标志。庙前挂灯并不能称之为“灯塔”，只能算作助航标识。

“早期(zǎoqī)的灯塔，需要符合能在夜间发出特定灯光、塔状建筑、有人值守、建造在显著险要地点的固定航路标识(biāozhì)等基本要素。”厦门海关退休干部、长期从事海关史研究工作的许毅(xǔyì)明说。

虽然只是助航标识，但这座(zhèzuò)最早出现航标标志的小岛上，建起(jiànqǐ)了厦门最早的灯塔——大担灯塔。

大担(dàdān)灯塔，是大航海时代中国近代化进程的产物。

建立港口，灯塔是标配。1844年，厦门成为五口(wǔkǒu)通商口岸之一，海上贸易逐渐(zhújiàn)繁荣，厦门港的地位逐渐提升(tíshēng)，促使厦门近代船运行业飞速发展，由此催生了航运业的相关管理制度。

1862年，厦门海关颁布第一个港口(gǎngkǒu)章程《厦门口理船厅章程》。章程规定：理船厅职责包括引水、检疫、内港浮标(fúbiāo)设置……

内港设浮标、外港建灯塔的格局自此延续百年(bǎinián)——在出入厦门港的航道上，先后(xiānhòu)建起了包括大担灯塔在内的4座灯塔。

大担灯塔于1865年建立，其余3座灯塔先后在20年内建成，根据(gēnjù)地理位置和建筑大小，具备不同的引航功能。其中，北椗(dìng)、东椗为大型灯塔，距(jù)离较远，照耀船只出入厦门外海；青屿、大担灯塔属于小型灯塔，距厦门本埠近，指引(zhǐyǐn)船只进入厦门内港。

厦门海关理船厅公署旧址(jiùzhǐ) （资料图片）

凭借独特的(de)区位优势和对外贸易(duìwàimàoyì)地位，厦门所管辖的灯塔范围远不止于厦门海域。

1868年4月，海关总税务司署设立船钞部，负责一揽子管理及灯塔建设事务(shìwù)。船钞部按照纬度(wěidù)将中国沿海分设三段，后来北段和中段合并(hébìng)，南段不变。

“当时(dāngshí)，上海已取代广州成为中国的(de)(de)贸易中心，灯塔建设首先围绕出入上海港的航道进行，随后转移至台湾海峡及东南海岸沿线。”许毅明说，厦门得天独厚的地理优势，成为南段总部的首选。

1880年，海关总税务司署(shǔ)将南(nán)段灯塔和港务一并划归厦门关管理。《中国沿海灯塔志》记载：“不啻上海（海关总署(hǎiguānzǒngshǔ)）海务科重设于厦门也。”自此往后的70年，东南沿海和台湾岛的灯塔由(yóu)厦门负责管辖。所辖范围北起浙江温州，南达香港海域(hǎiyù)的横栏州，东至台湾渔翁(yúwēng)岛、南岬，共计19座灯塔，涉及6个关区，厦门由此成为南方灯塔管理中心。

一段历史、一段辉煌。1950年，厦门关将南段海域灯塔管理权移交交通运输部门(bùmén)接管。与管辖权一同(yītóng)结束的，还有所辖灯塔的使命。所属厦门港的4座(zuò)灯塔中，只有青屿灯塔照耀至今。

延绵150年不灭的青屿灯塔(dēngtǎ)

碧绿色灯头、红白相间直纹、八角形(bājiǎoxíng)塔身，这座醒目的灯塔因地处青屿岛屿(dǎoyǔ)故得名青屿灯塔，是厦门外港入口处建立的第二座灯塔，也是厦门口岸仅存的至今仍在运行(yùnxíng)的历史灯塔。

作为中国东南沿海现存年代最早的灯塔之一，青屿灯塔是扼守由外港进入内港的重要屏障。2023年，青屿灯塔在(zài)国际航标(hángbiāo)协会(xiéhuì)（IALA）世界遗产灯塔评选中取得第四名佳绩。

青屿灯塔为何能发光150多年而不灭？这要从它的位置(wèizhì)说起。

厦门港口面朝东南，由青屿水道与台湾海峡(táiwānhǎixiá)相连。港外有金门、大担及浯屿等岛屿为(wèi)屏障，周围(zhōuwéi)多山丘，避风条件好，各种船舶进出港不受潮水限制。

“青屿岛屿(dǎoyǔ)面积仅0.06平方公里，弹丸之地却扼守进出厦门港外航道要冲，建造灯塔十分理想(lǐxiǎng)，符合发挥(fāhuī)引导船舶(chuánbó)航行或指示危险区（常用来标识危险的海岸、险要的沙洲或暗礁）等功能需求。”许毅明介绍。

重要(zhòngyào)的地理位置，赋予了青屿灯塔浓厚的军事化色彩。

早在清初时期，民族英雄郑成功便在此岛构筑坚固要塞，设立醒目警标，一旦有(yǒu)敌来袭，便能迅速发出警报，确保厦门方面能够提前(tíqián)做好(zuòhǎo)防御准备(zhǔnbèi)。鸦片战争期间，清政府在此建造两座炮垒，用于抗击英军侵犯。民国时期有中国海军水雷营驻屯。

1875年三月初(sānyuèchū)五，海关总税务司署发布第42号《航海布告》，对外公告在厦门港外青屿(wàiqīngyǔ)北坡建造灯塔的信息，同年12月13日，青屿灯塔首次点火，最初采用油灯(yóudēng)，灯光高出(gāochū)水面36米，灯机由法国巴比尔公司承造，装置四等(sìděng)透镜红白弧形定光灯，晴时能见度在15里内。

为使灯塔能全天候持续不断地发光，塔身的牢靠性非常重要。青屿灯塔的基座选用花岗岩石(huāgǎngyánshí)，稳固坚实，内部砖(zhuān)砌(qì)精巧，狭窄的螺旋石阶引领至塔顶，整体敦实挺拔。

这座灯塔由海关总营造师英国人(yīngguórén)韩德善设计并监造，因此青屿灯塔的建造从一开始就引进了(le)当时西方先进的设计理念、技术(jìshù)、设备和管理方法。

“青屿灯塔是19世纪末20世纪初航标建筑的典型代表。”许毅明说，样机设计后向外国采购，衔接了当时国际(guójì)先进的科技水平和建筑技术(jìshù)，包含对(duì)实用、坚固、美观、耐久等建筑元素的合理运用。

厦门口岸仅存的历史灯塔青屿灯塔（资料图片(túpiàn)）

历经一个半世纪不灭的青屿灯塔，经历过多次(duōcì)更新换代。

20世纪初(chū)，灯塔经过二三十年运行，老式镜机越来越不能适应需求。轮船航行速度加快，需要加大灯光烛力(zhúlì)、配备(pèibèi)引人注目的装置，便于驾驶员观察识别，趋避危险。

1909年，青屿灯塔改装白炽纱罩煤油蒸汽灯，取代灯芯灯头，烛光增强了几倍。10年后(hòu)，青屿灯塔再次经历(jīnglì)重要改良，采用全新纱罩技术，光度显著提升(tíshēng)。

在管辖权移交交通运输部门后，青屿灯塔开始改为无人(wúrén)值守的灯塔，并不断更新最先进的灯器，射程(shèchéng)最远(zuìyuǎn)可达18海里。厦金航线开通后，地处航线咽喉位置的青屿灯塔化身为“和平使者”，照亮两岸交流往来的希望之路(lù)。

“不同于其他历史灯塔或改建、重建、修旧如旧的再现，青屿灯塔原貌和历史真实性得到了完好(wánhǎo)保存(bǎocún)。”许毅明说，因其唯一、不可(bùkě)再生(zàishēng)，且运行至今，2013年，青屿灯塔由厦门市级文物保护单位上升为福建省文物保护单位，具有宝贵的“活”文物价值。

150多年如一日，无论外界如何变换，青屿灯塔以其静谧的一束束光，一丝不苟地守护着往来船舶(chuánbó)，默默(mòmò)见证着厦门开埠通商以来(yǐlái)的历史蝶变。

去年9月，青屿灯塔(dēngtǎ)发光150年研学活动在厦门举行，来自14个国家及地区的学员和30余名(yúmíng)国内外(guónèiwài)专家学者，就灯塔文化宣传和历史灯塔保护等议题展开学术交流。

灯塔搭桥，共叙(gòngxù)海缘。厦门，在促进灯塔文化交流与传承方面，正逐渐走(zǒu)在前列。

每座(měizuò)灯塔都有自己的故事

作为(zuòwéi)一种独特的文化符号，灯塔承载着丰富的文化内涵。

2019年，国际(guójì)航标协会（IALA）设立年度世界遗产灯塔评选活动。该组织用一段声明，点出了(le)遗产灯塔超越其当前功能和时代的文化意义(yìyì)——

“每一座灯塔都是导航的积极辅助，都非常独特，具有远远超出其功能和时代(shídài)的重要历史、文化(wénhuà)或建筑价值。因此，它们是助航工具的终极象征，并将继续在保护(bǎohù)生命、财产、商业和环境方面发挥作用。”

如何让灯塔(dēngtǎ)成为新的(de)文化潮流？世界各地的灯塔纷纷找到新的定位——成为旅游景点、博物馆、电影拍摄地、婚礼举办地等。

五通灯塔(dēngtǎ) （资料图片）

去(qù)灯塔旅游是19世纪上半叶就(jiù)兴起的一项(yīxiàng)娱乐活动。20世纪60年代至今，文旅开发，成为灯塔主要的活化形式之一，不少守塔人工作的小屋被改造成度假酒店。

与此同时，文化遗产保护工作，让不少灯塔成为文化传播(chuánbō)的载体。

成立于(yú)1983年的厦门航标(hángbiāo)处，是交通运输部东海航海保障中心设在厦门的航标管理机构，主要负责福建省中南部(zhōngnánbù)含湄洲湾、泉州湾、厦门湾和东山湾等水域航标建设、航标维护等工作。

厦门航标处有关负责人介绍，2006年，根据上级部门“丰富灯塔文化，综合开发(kāifā)、利用现有灯塔资源”要求，厦门航标处对管辖海域的(de)所有(suǒyǒu)灯塔进行系统评估，从中筛选出灯塔文化底蕴丰富、开发条件比较成熟的镇海角(hǎijiǎo)灯塔，并作了专项策划。

镇海角灯塔是我国自主建造的第一座(dìyīzuò)大型灯塔，始建于1989年，填补了(le)当时闽中南沿海没有大型灯塔的空白。为弘扬(hóngyáng)海事航标文化，2009年，厦门航标处把灯塔一层原有(yuányǒu)的5间灯塔工(gōng)宿舍、庭院和围墙近250平方米进行改造，投入近100万元改建成灯塔航标文化展馆。

镇海角灯塔(dēngtǎ)展馆 （资料图片）

走进展馆，文物与景观、照片与解说相结合的展陈，将灯塔文化历史渊源，以及福建沿海航标的发展与历史沿革清晰呈现，每年都(dōu)迎来一拨(yībō)又一拨研学和体验团队(tuánduì)。

厦门原本没有以灯塔为主题的(de)公园。2012年，由于(yóuyú)翔安隧道的建设，有关部门将从隧道中挖出来的沙石土改造成五通灯塔公园。同样(tóngyàng)于当年建成的五通灯塔高达70多米，成为海上船只的指向标，也成为厦门东部的标志(biāozhì)建筑之一。

走近五通灯塔(dēngtǎ)，只见基座平台上镌刻着10幅世界著名灯塔的(de)浮雕，包括中国的硇洲灯塔、埃及的亚历山大灯塔、美国的鸽点灯塔等。灯塔大道两侧设有30面(miàn)世界著名的灯塔浮雕台。这里仿佛一座露天的“灯塔博物馆”，成为传播灯塔文化的基地(jīdì)之一。

时下，灯塔日渐成为影视剧和文学作品追逐的元素，鼓浪屿上的理船厅公署(gōngshǔ)风貌建筑也成为网红打卡地。有关部门(bùmén)正在整理(zhěnglǐ)挖掘厦门海关理船厅公署旧址与青屿灯塔的历史资料，将这(zhè)两个具有重要历史价值的个例相结合，推进申遗工作。

伍伶飞认为，灯塔象征(xiàngzhēng)了在海洋文明影响下，海上(hǎishàng)经济交往活动的友好和开放姿态。灯塔基于社会经济发展的需求而兴起，灯塔的发展与海洋文明中普通民众的日常生活紧密交织(jiāozhī)，成为重要文化符号之一。

灯塔的(de)故事，正等待热爱灯塔的人们努力挖掘和续写。

（来源：福建日报 游笑春 傅韬旭 林闻(línwén)）